jump to navigation

Elbil-satsning i Oslo juli 26, 2010

Posted by miljofokus in Uncategorized.
Tags: , , , , ,
add a comment

Det er etter hvert ikke vanskelig og tungvint å kjøre El-bil. Det offentlige arbeider stadig med bedre tilrettelegging for miljøvennlig bilbruk. I Oslo regner man i 2011 med  å ha til sammen 700 ladepunkter for Elbiler. Dette antallet er inkludert privat utbygde ladestasjoner. Det finnes også en egen nettside som forteller deg hvor du kan lade opp bilen: Ladestasjoner.no. Les om hvilke andre fordeler du som Elbil-bilist får her i en artikkel fra DinSideMotor! Foreløpig har ikke vi nordmenn kjøpt alt for mange Elbiler, i følge denne VG-artikkelen er det totalt 2830 Elbilbrukere i Norge. I Oslo er det 758 i bruk, så sett i sammenheng med resten av landet, er det kanskje ikke så verst?

En «litt» eldre versjon av El-bilen, som faktisk er en over 170 år gammel oppfinnelse, kan sees på illustrasjonen her. Lær om Gaston Planté som utviklet det oppladbare batteriet allerede i 1859. Denne batteriteknologien var helt nødvendig for utvikling av El-bilen.

Og her er en video med mange av de teknologiske framtidsvisjonene fra fortida som vi nå vet at ikke helt ble virkelighet (youtube):

Bilteknologi fram mot 2020 mars 24, 2010

Posted by miljofokus in Uncategorized.
Tags: , , , , , ,
add a comment

Først en liten hyldningsvideo (youtube) til den elektriske bilen – veldig søt:

Teknologirådet holdt den 22. mars et møte hvor utvalgte politikere, forskere og aktører fra bilindustrien diskuterte mulige strategier framover for å få til økt utslippskutt  fra biler. Dette som et ledd i å oppnå klimamålet som er 25 % klimagasskutt innen 2020. Hvordan skal dette oppnås for personbiltrafikken? – :

  • Den norske personbilparken står for 10 % av våre samlede klimagassutslipp. Med et 25 % kutt må utslippene fra personbiltrafikk reduseres fra 6 til 4.5 millioner tonn CO2 per år.
  • Ved normal utskiftningstakt av gamle biler til mer miljøvennlige biler, vil ca 65 % av personbilparken bli byttet ut innen 2020. Men de aller fleste av disse nye bilene vil ha en forbrenningsmotor. Tilbudet av slike biler med utslipp ned mot og under 100 gram CO2 per km vil øke.
  • Engangsavgiften bør differensiere kraftigere enn i dag mellom biler med lave og høyere utslipp, og stadig kraftigere ettersom tilbudet av biler med lavt utslipp øker.
  • Utskifting til biler med forbrenningsmotor kan ikke alene gi 25 % utslippsreduksjon. Ny teknologi som ladbare hybridbiler og el-biler med lang rekkevidde kan få utslipp under 50 gram CO2 per km.
  • Det bør i en innledende fase etableres et avgiftssystem som gir sterke insentiver for å kjøpe el-biler og ladbare hybridbiler.

På møtet ble det hevdet at vi nå er i en slags mellomfase når det gjelder bilteknologi. På sikt regner man med å utvikle en nullutslippsteknologi – som da blir den rådende hovedteknologien for bilproduksjon. For bilindustrien som er avhengig av et stabilt og godt marked over noe tid, er ikke det å satse tungt på en mellomteknologi noe godt alternativ. Folk vil antakeligvis ikke kjøpe biler som det er stor sannsynlighet for at blir utdaterte og uselgelige etter et par år. Bilindustrien ønsker at politikerne skaper et enda bedre bilmarked, ved for eksempel å senke bilavgiftene for nye miljøvennligere biler og/eller ved å heve vrakpanten for gamle biler. For ved å få slike konkurransefordeler, kan bilindustrien i større grad satse på mer utprøvende grønne bilteknologier nå i denne mellomfasen fram mot den fullt ut konkurransedykige nullutslippsbilen.

For øvrig kan de nåværende biler deles i 3 hovedgrupper ut fra hvor de får sin energi fra:

  • Biler med forbrenningsmotor som får sin energi fra drivstoffpumper, dvs biler som går på fossil bensin eller diesel, biodrivstoff, samt hybridbiler.
  • Ladbare biler som helt eller delvis får sin energi fra elektrisitetsnettet, som plug-in hybrider og el-biler.
  • Hydrogenbiler

Natur og teknologi november 14, 2008

Posted by miljofokus in Uncategorized.
Tags: , ,
add a comment

gravemaskinMennesket er en del av naturen. I motsetning til andre levende vesener i verden er vi i stand til å utvikle og bruke avansert teknologi. Mennesket er helt avhengig av teknologi for å overleve. Men det er et faktum at mye av teknologien vår, er en belastning for natur og andre dyrearter. Mange kunstnere og forfattere har beskjeftiget seg med forholdet menneske og natur, eller også: Menneske, teknologi og natur. En av våre mest anerkjente diktere, Rolf Jacobsen, skrev for eksempel det sivilisasjonskritiske diktet: «Landskap med gravemaskiner» utgitt i «Hemmelig liv«, i 1954.  Og Einar Skjæraasen skrev det kjente diktet som også er nydelig tonsatt av Knut Nystedt: «Du skal itte trø i graset«, i 1955.

Det er viktig at vi utvikler en mer «grønn teknologi», dvs en teknologi som fører til en bedre og mer bærekraftig utvikling for miljøet på jorda. I boka: «Miljøbevisst og bærekraftig» (2004), belyser Kjell Bjørn Minde noen slike temaer.

%d bloggers like this: